bagian yang perlu diketahui dalam modifikasi knalpot mobil anda

      Banyak hal yang dilakukan untuk meningkatkan performa mesin , salah satunya adalah modifikasi dari knalpot. Walaupun tampaknya cukup efektif tetapi cara yang sederhana dan cara yang ekonomis untuk meningkatkan kinerja mesin,orang tidak perlu mengeluarkan banyak uang untuk membongkar mesin, dan mengganti salah satu komponen dalam mesin, hanya dengan membuat perubahan pada knalpot kendaraan Anda akan meningkatkan performa mesin anda ..
bagaimana mengubah tampilan standar knalpot untuk lebih banyak daya dan membuat membuat mobil Anda berjalan cepat ..?
 Berikut adalah tips tentang cara memodifikasi knalpot Anda untuk membuatnya lebih kuat.  performa mesin menurun ketika akan kembali tekanan (kembali tekanan) pada sistem pembuangan Kembali tekanan yang disebabkan oleh terhalangnya aliran sistem pembuangan, baik dalam pipa knalpot , peredam , dan katalis atau komponen lain dari konverter energi dalam sistem pembuangan.Kembali tekanan akan mencakup gas terbakar dari saluran silinder, ketika katup terbuka.Tekanan balik terjadi saat gas knalpot untuk memenuhi udara / bahan bakar dalam, sampai keseimbangan antara aliran gas muffler dan campuran udara bensin yang masuk. Elemen-elemen dalam sistem pembuangan juga akan sulit untuk mengontrol bila ada tekanan kembali.Untuk itu, diperlukan header dan komponen lain dalam sistem pembuangan, sebagai harmonisasi antara pembuangan dan intake.Unsur-unsur ini akan mengurangi hilangnya torsi dan kekuasaan.Diameter lebih besar dari header, aliran sistem pembuangan juga lebih lancar ,Tetapi kenyataannya tidak sesederhana itu, yang keluar daril mesin Gas ke sistem pembuangan tidak dalam kondisi stabil.Tekanan yang terjadi akan berubah, ketika katup membuka sistem pembuangan .
diameter pipa juga mempengaruhi gas knalpot didorong.Pilih ukuran pipa sangat sulit untuk menyesuaikan, perhitungan kombinasi dari mesin lokasi, intake manifold , karburator atau bahan bakar di mana entri diperhitungkan.Perhitungan lain adalah kekuatan tenaga mesin yang diinginkan.Dapat dikatakan header pelari, diameter besar (sekitar 4,5 cm), lebih baik untuk rpm tinggi, bukan diameter kecil.Panjang header juga masuk hitungan, misalnya pada torsi besar dan rpm rendah (aplikasi 4 × 4), akan lebih efisien dan daya maksimum, jika header dibuat lebih panjang.Untuk mencapai keserasian adalah mempertimbangkan langkah-langkah modifikasi pada knalpot , dengan seluruh kinerja mesin, dimodifikasi agar kompatibel.

Header(exhaust manifold) untuk meningkatkan ferformance mobil kesayangan kita

Seperti kita semua tahu knalpot merupakan salah satu bagian dari kendaraan yang berfungsi sebagai saluran gas buang di dalam mesin,tapi dibalik itu semua jika kita mampu memaksimalkan pembuangan itu benar-benar akan mempengaruhi kinerja mesin, performa mesin akan maksimal.

Peran dari sistem pembuangan adalah dengan mengambil sisa pembakaran bahan bakar gas yang tersisa dengan udara dan memungkinkan pembakaran sisa residu tersedot kembali ke dalam silinder melalui baris berikutnya karburator masuk ke ruang pembakaran (kepala silinder)-pembakaran- sistem pembuangan .Jika exhaust manifold sedikit sehingga campuran bahan bakar tidak terbakar sempurna di dalam silinder karena sempitnya ruang bakar untuk beristirahat lebih dan kurang efisien dalam pengoperasian mesin

Pemasangan knalpot suzuki futura injection mulai dari header sampai silincer belakang memakai replika J'S RACING

.

Futura injection 2010 memakai catalistic diknalpotnya-untuk mendapatkan hasil suara dan ferformance yang baik bagusnya kita melepasnya terlebih dahulu,bagi yaang ingin mengganti pakai header bisa langsung lihat pekerjaan seperti diatas tetapi jika hanya mengganti silincer belakang saja tanpa ganti header baiknya lakukan pelepasan catalistic 

Perlu diketahu bagi yang gabti haeder juga bagusnya memakai Flexible sebagai peredam getar agar knalpot tidak dapat masalah seperti sering terjadi patah patah atau bisa dengan memakai sambungan packig yang model bautnya dilingkari spring(seperti knalpot aslinya)

Bagi pemilik mobil yang bukan injection bisa lihat pemasangan dibawah ini

pemasangan dan barang alternatif untuk mobil ini

untuk mendengarkan suara klik DISINI

Bagi yang ingin dapatkan informasi modifikasi ini silahkan komentar......!!!

**share link link yang kami buat diketahui orang lain juga gan....!!!

Pembahasan tentang knalpot mobil

Mari kita bahas sedikit tentang knalpot mobil disini,mugkin semua udah pada tau apa itu knalpot??tapi coba dibayangkan jika mobil berjalan tanpa knalpot atau knalpotnya patah,yang terbayang dpikiran kita adalah kebisingan suara yang dihasilkan dan bila hal ini dilakukan dipemukiman padat penduduk mungkin kita jadi sasaran omelan warga dan bahkan menjurus lebih dari itu...

Header Knalpot mobil

Fungsi dari exhaust system atau yang biasa disebut knalpot ini sebenarnya “hanya” membuang gas buang yang dihasilkan oleh ruang baker mesin. Namun jangan dianggap remeh, karena sistem gas buang yang buruk sangat memungkinkan untuk menurunkan performa mesin.

Ujung-ujungnya mesin jadi loyo, tidak bertenaga dan boros bahan bakar. Ada tiga bagian dasar sebuah system gas buang, yaitu header (manifold), pipa penyalur dan muffler atau silencer. Namun dalam perkembangannya, dalam system ini juga terdapat catalytic converter, glasspacks dan resonator.

Manifold atau header adalah bagian ini adalah bagian yang menempel pada silinder head. Tugas utamanya adalah mengoptimasi kecepatan aliran gas buang. Semakin lancer dan cepat, maka kemungkinan peningkatan tenaga dan performa makin besar. Karena itulah para engine tuner memasukan header custom sebagai salah satu syarat utama agar performa mesin bias naik. Masing-masing jalur pipa di-design sedemikian rupa agar mampu mengalirkan udara secara smooth dan lancar agar mengurangi penahanan flow. Diameter pipa juga bias disesuaikan dengan karakter dan kapasitas mesin yang diinginkan. Prinsipnya, setiap pipa manifold harus mempunyai panjang yang sama agar kecepatn gas buang yang dihasilkan setiap ruang bakar mempunyai karakter yang sama. Panjang pipa manifold dan tekukannya mempengaruhi performa pada RPM tertentu. Pada beberapa kasus, manifold header juga bias dilapisi bahan keramik untuk mereduksi panas. Konfigurasi yang digunakan biasanya adalah 4:1 (empat pipa manifold masuk menjadi 1 bagian pada pia pembuangan) atau 4:2:1 (empat pipa manifold menjadi dua bagian terpisah dan kembali menjadi satu bagian pada pipa pembuangan

Catalytic converter berguna untuk mereduksi tingkat emisi gas buang terutama pada bahan-bahan beracun seperti gas CO.

Pertama diperkenalkan 1975 yang digunakan pada sepeda motor, generator atau alat berat lainnya. Namun ternyata alat ini membuat sejumlah tenaga mesin menjadi berkurang. Catalytic modern rata-rata hanya memproduksi 1-3 psi untuk efek back pressure. Oleh karena itu, banyak sekali produk after market yang menawarkan high pressure catalytic yang bias mengurangi emisi tanpa mengurangi performa mesin.

Pipa knalpot adalah bagian terpanjang pada struktur konstruksi knalpot. Bagian ini berfungsi sebagai jalur dan juga menyamakan/equalize tekanan gas yang ada dan menjaga back-pressure serendah mungkin agar tidak merugikan output akhir. Ukuran diameter biasanya ditingkatkan agar menjadi lebih lancar. Selain itu bahan pipa galvanized biasanya dipilih lantaran kuat.

Silencer adalah bagian paling belakang dari struktur knalpot. Selain mempunyai karakter suara yang diinginkan, bagian ini juga dibuat untuk menjaga tekanan gas buang yang diinginkan. Designnya biasanya sudah senyawa dengan design header, diameter pipa dan kapasitas mesin.

Biasanya, system free flow bias meningkatkan tenaga. Namun ingat, hal ini tidak selalu berbanding lurus. Banyak sekali kasus malah tenaga mesin menjadi ngempos alias melemah. Jadi, pilih design knalpot yang sesuai dengan karakter mesin. Coba berkonsultasi dan sesuaikan dengan kebutuhan.

Header knalpot adalah setelah bagian pasar otomotif yang dirancang untuk meningkatkan performa kendaraan.Keuntungan kecil di kinerja difasilitasi oleh knalpot header penting untuk driver,kinerja tinggi membuat para modifikasi inginkan kendaraan mereka memaxsimalkan kecepatan.Modifikasi ini termasuk instalasi ventilasi asupan lebih besar untuk mesin.Header knalpot memodifikasi sistem pembuangan untuk mencegah kembali tekanan, yang berarti bahwa silinder tidak perlu bekerja keras untuk mendorong knalpot keluar seperti yang mereka lakukan dalam sistem tradisional. Ada berbagai jenis knalpot header tergantung pada kebutuhan driver, dengan beberapa menantikan untuk kinerja rendah dan lain-lain ditujukan pada kinerja tinggi di jalan terbuka.